以普通住宅電梯為例，一部變頻電梯，如果處于發(fā)電狀態(tài)運(yùn)行，在空載運(yùn)行的時(shí)候，每次發(fā)出來的電能約為0.2度左右。按每年每臺(tái)電梯平均運(yùn)行30萬次計(jì)算，約10萬次左右處于發(fā)電狀態(tài)。按每次發(fā)電0.1度來計(jì)算，每年每臺(tái)電梯能節(jié)電1萬度。節(jié)電原理:垂直升降電梯，可以簡(jiǎn)單理解為一個(gè)兩端分別懸掛轎廂和對(duì)重塊的定滑輪組.通過能量回收模塊和電能逆變模塊，當(dāng)電梯轎廂重量小于對(duì)重塊重量時(shí)，電梯上行時(shí)發(fā)電，下行耗電;反之，則上行耗電下行發(fā)電。液壓電梯在當(dāng)今社會(huì)中的應(yīng)用十分普遍，在節(jié)能環(huán)保趨勢(shì)下，加強(qiáng)液壓電梯能量回收尤為重要，這也是液壓電梯領(lǐng)域發(fā)展的重要趨勢(shì)?；诖耍疚氖紫忍岢霎?dāng)今使用較為普遍的能量回收技術(shù)，并對(duì)各類技術(shù)進(jìn)行比較提出較佳方式，旨在降低液壓電梯的能耗。電梯能量回收系統(tǒng)可以提高物業(yè)服務(wù)質(zhì)量。四川電梯能量回收系統(tǒng)廠家

采用電梯電能回饋裝置進(jìn)行節(jié)能改造，沒有改變電梯原有結(jié)構(gòu)，只是物理上并聯(lián)上了能量回收裝置，回饋裝置的工作電壓低于電梯制動(dòng)電阻的工作電壓，因此回饋裝置優(yōu)先于制動(dòng)電阻工作，提前將電能反饋回電網(wǎng)回收利用。一旦回饋裝置發(fā)生故障，電梯直流母線電壓會(huì)繼續(xù)上升，電梯制動(dòng)電阻會(huì)重新工作，電梯會(huì)自動(dòng)切換到原來的不節(jié)能工作狀態(tài)，但是絲毫不會(huì)影響電梯的正常使用，因此電梯電能回饋裝置是安全的。電梯電能回饋裝置的能量轉(zhuǎn)換率可達(dá)97%，直接節(jié)電率在15%~45%之間，平均節(jié)電率為30%，在醫(yī)院節(jié)能項(xiàng)目中的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)較高節(jié)電率達(dá)51%。安徽直流母線支撐能量回收系統(tǒng)裝置電梯能量回收系統(tǒng)可以為能源產(chǎn)業(yè)帶來更多的機(jī)遇。

　電梯節(jié)能供應(yīng)商提醒您：在電梯日益普遍應(yīng)用的現(xiàn)在，電梯能耗大，節(jié)能降耗的呼聲也越來越大，電梯節(jié)能方案不是使用單一的一項(xiàng)措施就可以達(dá)到節(jié)能目的，而是需要從多方位考慮制訂切實(shí)可行的電梯節(jié)能降耗方式。㈠在電梯軟件控制中實(shí)現(xiàn)節(jié)能降耗，如建立有效控制的交通模式，將電梯運(yùn)行模式設(shè)置成加減速度變參數(shù)，盡量減少電梯的停站次數(shù)，通過仿真軟件模擬，確定出不同樓層之間的較佳運(yùn)行曲線。㈡利用電梯機(jī)房在樓頂?shù)膬?yōu)勢(shì)，通過改造使電梯運(yùn)載耗能充分利用太陽能作為電梯的補(bǔ)充能源。㈢改進(jìn)電梯機(jī)械傳動(dòng)及電力拖動(dòng)系統(tǒng)，采用行星齒輪減速器、變頻調(diào)壓調(diào)速拖動(dòng)系統(tǒng)，可有效降低電梯能耗，其電能損耗減少可高達(dá)20%以上。

國(guó)外在20世紀(jì)70年代開始有在液壓電梯系統(tǒng)中采用電動(dòng)機(jī)帶飛輪儲(chǔ)能的技術(shù)。電梯上/下行周期中飛輪的連接與否由離合器來完成，電梯下行的速度靠閥控節(jié)流控制或改變電機(jī)轉(zhuǎn)速控制，其速度控制方法與前面的電動(dòng)機(jī)能量回饋技術(shù)中的基本一致，只是電梯下行的勢(shì)能不是通過電動(dòng)機(jī)回饋到電網(wǎng)，而是將能量?jī)?chǔ)存在飛輪中。而且利用飛輪可以穩(wěn)定電動(dòng)機(jī)起動(dòng)性能。實(shí)際上電動(dòng)機(jī)帶飛輪的結(jié)構(gòu)在早期的電機(jī)調(diào)速技術(shù)中是標(biāo)準(zhǔn)的配置，主要原因是當(dāng)時(shí)的交流電機(jī)調(diào)速技術(shù)水平比較低，電機(jī)起動(dòng)沖擊較大的，大慣量的飛輪可以平滑電動(dòng)機(jī)的起動(dòng)速度曲線，后來由于電力電子技術(shù)的快速進(jìn)步促進(jìn)了交流調(diào)速技術(shù)的迅猛發(fā)展，飛輪的作用已經(jīng)無足輕重了。電梯能量回收系統(tǒng)可以讓電梯更加環(huán)保。

液壓電梯能量回收系統(tǒng)旨在解決液壓電梯重力勢(shì)能收集與釋放的問題。當(dāng)前實(shí)際運(yùn)營(yíng)中的無節(jié)能液壓電梯在下降過程中,電梯轎廂和載重的勢(shì)能很大程度上被浪費(fèi)掉，而該系統(tǒng)則通過動(dòng)、定滑輪組合以及卷筒傳動(dòng)、離合器裝置、變速箱、飛輪裝置等機(jī)械設(shè)備以及自動(dòng)控制設(shè)備方面的創(chuàng)新設(shè)計(jì)，將電梯下降過程中減少的勢(shì)能轉(zhuǎn)化為飛輪的動(dòng)能進(jìn)行儲(chǔ)存，然后在電梯上升階段再將飛輪的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電梯的勢(shì)能，實(shí)現(xiàn)了能量的收集和釋放，達(dá)到節(jié)能效果。該系統(tǒng)具有廣闊的應(yīng)用前景和巨大的節(jié)能效益。隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的加快，城市建筑增長(zhǎng)也快，為該系統(tǒng)的推廣提供了廣闊的應(yīng)用平臺(tái)。該系統(tǒng)既繼承了液壓電梯運(yùn)行平穩(wěn)、舒適、低噪音、井道利用率高、井道結(jié)構(gòu)強(qiáng)度要求低等優(yōu)點(diǎn)，又一定程度上弱化了液壓電梯裝機(jī)功率大、能量消耗較多的缺陷，若全國(guó)范圍內(nèi)的多層建筑普遍采用該系統(tǒng)，將創(chuàng)造可觀的節(jié)能減排效益與經(jīng)濟(jì)效益。電梯能量回收系統(tǒng)可以減少電梯的維護(hù)成本，提高物業(yè)管理效率。四川電梯能量回收系統(tǒng)設(shè)備

電梯能量回收系統(tǒng)是一種綠色環(huán)保的技術(shù)。四川電梯能量回收系統(tǒng)廠家

一般機(jī)房的制冷量在4KW左右，一年較多可以按需運(yùn)行300天。以每天12小時(shí)計(jì)算，每年耗電量為14,400千瓦時(shí)。在很多地方，光是機(jī)房空調(diào)的購(gòu)買、耗電、維護(hù)費(fèi)用都是非常高的成本。并非社區(qū)中的所有電梯都同時(shí)發(fā)電。有的電梯會(huì)發(fā)電，有的電梯會(huì)用掉電。物業(yè)的電表衡量外部電網(wǎng)的電力消耗。這將減少平均電表總量，相應(yīng)地減少對(duì)能源公司的收費(fèi)。電梯已成為當(dāng)今社會(huì)電用量是空調(diào)之后的第二大用電量，約占公共消費(fèi)的20%-30%。 2016年底，我國(guó)電梯保有量超過450萬臺(tái)。長(zhǎng)期以來，已是一個(gè)舉足輕重的國(guó)家，占全球銷售額的 60%。電梯節(jié)電已成為我國(guó)一項(xiàng)重要的節(jié)能減排工作，典型的電梯每天使用大約30-80度的電力。平均每部電梯能耗50度，一年運(yùn)行300天，全國(guó)使用臺(tái)數(shù)400萬臺(tái)，每天電梯耗電量2億，這樣算下來，一年就是60度!能耗超過三峽全年能效的三分之二，說明電梯能耗較高!因此，在實(shí)際中節(jié)約電梯能源非常重要。四川電梯能量回收系統(tǒng)廠家

上海海奇新能源科技有限公司匯集了大量的優(yōu)秀人才，集企業(yè)奇思，創(chuàng)經(jīng)濟(jì)奇跡，一群有夢(mèng)想有朝氣的團(tuán)隊(duì)不斷在前進(jìn)的道路上開創(chuàng)新天地，繪畫新藍(lán)圖，在上海市等地區(qū)的電工電氣中始終保持良好的信譽(yù)，信奉著“爭(zhēng)取每一個(gè)客戶不容易，失去每一個(gè)用戶很簡(jiǎn)單”的理念，市場(chǎng)是企業(yè)的方向，質(zhì)量是企業(yè)的生命，在公司有效方針的領(lǐng)導(dǎo)下，全體上下，團(tuán)結(jié)一致，共同進(jìn)退，協(xié)力把各方面工作做得更好，努力開創(chuàng)工作的新局面，公司的新高度，未來上海海奇新能源科技供應(yīng)和您一起奔向更美好的未來，即使現(xiàn)在有一點(diǎn)小小的成績(jī)，也不足以驕傲，過去的種種都已成為昨日我們只有總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，才能繼續(xù)上路，讓我們一起點(diǎn)燃新的希望，放飛新的夢(mèng)想！

本文來自廣州市紅門智能設(shè)備有限公司：http://forex-trading.cn/Article/504e8999406.html